國(guó)內(nèi)改革開放以來，國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流專線行業(yè)發(fā)展迅速，近幾年來都呈現(xiàn)較高程度的增長(zhǎng)，發(fā)展前景并不十分可觀，目前的零擔(dān)行業(yè)存在不少的問題急需解決。以下就我國(guó)公路零擔(dān)物流行業(yè)目前的狀況以及發(fā)展前景進(jìn)行介紹。

 雖然，國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流專線運(yùn)輸最終會(huì)走上規(guī)?；缆罚?，預(yù)計(jì)在未來10～20年，很難出現(xiàn)壟斷型企業(yè)，因?yàn)槭袌?chǎng)太大，培育的難度也很大，國(guó)內(nèi)中小型專線零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)在未來一段時(shí)間內(nèi)將長(zhǎng)期存在，隨著信息技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)第三方物流公司將逐步消亡。

我國(guó)大部分中小零擔(dān)物流專線企業(yè)短期行為明顯，雜亂的行業(yè)環(huán)境讓很多企業(yè)不愿為了企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，投入大量資金改善管理流程，提高物流服務(wù)質(zhì)量。整個(gè)行業(yè)服務(wù)呈同質(zhì)化態(tài)勢(shì)，價(jià)格成為吸引貨源的主要籌碼。零擔(dān)物流專線與炒貨公司合作生存是中國(guó)零擔(dān)行業(yè)的常態(tài)。

國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流專線企業(yè)約有100萬家，并且每年以15%左右的速度增長(zhǎng)，總數(shù)量超過其他國(guó)家零擔(dān)企業(yè)數(shù)量的總和，很多零擔(dān)公司只憑一部電話幾輛車，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)生存，我國(guó)，前20名所占的市場(chǎng)份額不到2%。相比之下,美國(guó)前五大零擔(dān)公路運(yùn)輸公司,壟斷了美國(guó)60%的市場(chǎng)份額。

我國(guó)每個(gè)城市都有公路零擔(dān)物流貨運(yùn)市場(chǎng)，這些市場(chǎng)內(nèi)專線零擔(dān)運(yùn)輸公司與炒貨公司各有所需，共同生存，頗具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這種態(tài)勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失。

物流行業(yè)發(fā)展迅速，公路零擔(dān)運(yùn)輸已然成為物流行業(yè)越來越重要的一種物流模式，相對(duì)于其他的物流方式，獨(dú)具特色，但是要想求發(fā)展必須要先解決存在的問題，才能有更好的前景。

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