在物流的搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)上，由于我國的人力成本較低，還是以傳統(tǒng)的肩扛人抬的方式為主，效率低下，貨損貨差嚴(yán)重，實(shí)力較強(qiáng)的零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)僅輔以叉車和小推車。在信息技術(shù)的應(yīng)用上，絕大多數(shù)公路零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)還使用傳統(tǒng)的電話、傳真或手機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，對現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS技術(shù)、手持終端掃描技術(shù)等涉足很少。安全存在隱患。

在公路零擔(dān)運(yùn)輸中，90％都是重車，或多或少都有超重，有的甚至超過額定載重噸100％，有些半掛車甚至發(fā)生車軸被壓斷的事故。超重不僅減少汽車的壽命，也容易引起交通事故，破壞道路，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。盡管我們國家正在大力打擊超載現(xiàn)象，但還是屢禁不止。

另外，一些車輛不申辦零擔(dān)運(yùn)輸手續(xù)，用普通貨物運(yùn)輸形式替代零擔(dān)貨物運(yùn)輸，出現(xiàn)魚龍混雜現(xiàn)象，造成零擔(dān)運(yùn)輸市場的混亂，一些車輛不符合零擔(dān)運(yùn)輸條件，缺少防曬、防雨、防火等安全措施，致使在途運(yùn)輸?shù)呢浳锶鄙侔踩ＷC。還有些客運(yùn)班車在客流少時(shí)，偷運(yùn)零擔(dān)貨物，造成客貨混載，給旅客生命安全造成危險(xiǎn)。

做大做強(qiáng)是每家公路零擔(dān)物流企業(yè)老板的夢想，但是在快速發(fā)展過程中遇到了發(fā)展瓶頸。首先是中小企業(yè)資金緊張，融資難，企業(yè)要向更高平臺(tái)發(fā)展必須要在物流設(shè)備、場地、網(wǎng)點(diǎn)等方面投入大量資金，然而公司資金有限，融資擔(dān)保難等問題制約著企業(yè)向更高層次發(fā)展；其次，物流人才匱乏，物流企業(yè)工作時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，高端人才留不住，從基層上來的管理者眼光又很有限，導(dǎo)致真正能夠滿足企業(yè)向更高水平發(fā)展的物流管理人才匱乏；另外，家族式企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，受到各種因素的制約。

我國每個(gè)城市都有公路零擔(dān)物流貨運(yùn)市場，這些市場內(nèi)專線零擔(dān)運(yùn)輸公司與炒貨公司各有所需，共同生存，頗具競爭優(yōu)勢，這種態(tài)勢在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)消失。

上海騰農(nóng)冷鏈物流有限公司位于上海市嘉定區(qū)，公司主營 冷鏈低溫運(yùn)輸.國內(nèi)長途專線運(yùn)輸.公路零擔(dān)物流上海地區(qū)至全國冷鏈零擔(dān)專線。上海冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸 上海冷鏈貨運(yùn) 。