目前國內(nèi)的物流行業(yè)仍處于一個非規(guī)?；?、相對低端的競爭領(lǐng)域，更要引起中國物流人注意的數(shù)字是，按照中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2013年至2015年，全社會物流總費用占GDP的比例分別為18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以內(nèi)。

和歐美等發(fā)達(dá)國家相比，這個數(shù)字還有5%左右的差距，而這才是物流行業(yè)最后努力的方向。

2017年，本被認(rèn)為是大資本涌入后物流行業(yè)的洗牌年，但這個行業(yè)卻連續(xù)爆發(fā)了兩次此前從未有過的大型遭遇戰(zhàn)。前有京東和蘇寧的口水仗，后又菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐貼身過招。

獨立的物流公司，未來可能無法存活。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，智能物流是物流公司的未來。目前國內(nèi)物流市場需求不斷擴大，如何打破瓶頸，實現(xiàn)企業(yè)運營降本增效，是物流業(yè)不斷探索的重要話題。近年來，無人機、無人倉、自提柜、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)被應(yīng)用到物流領(lǐng)域。

根據(jù)上半年以及近年來物流大事件判斷，在未來物流行業(yè)必將展現(xiàn)出以下特征：

1.智能化：傳統(tǒng)物流業(yè)被稱為勞動密集型行業(yè)，原因在于運營中需要大批勞務(wù)人員從事分揀、配送等工作。公開資料顯示，截至2015年底，全國倉儲企業(yè)已超過3萬家，從業(yè)人員約為96.6萬人。具有互聯(lián)網(wǎng)基因的電商企業(yè)所打造的新興倉儲系統(tǒng)，成為傳統(tǒng)倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)榜。

2.無人化：目前順豐、京東、菜鳥等都在國內(nèi)進(jìn)行無人車、無人機配送嘗試。2017年“6·18”大促期間，京東配送機器人在中國人民大學(xué)完成首單配送任務(wù)。此外，在無人機應(yīng)用上，2017年2月，京東與陜西省政府簽署了關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同打造低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò)。

3.國際化：隨著國內(nèi)各大快遞企業(yè)先后成功上市，快遞業(yè)也紛紛加快邁向國際化的步伐。另外，隨著中國電子商務(wù)市場以及移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，用戶對跨境物流服務(wù)的需求復(fù)雜多變，物流企業(yè)間也加碼搭建合作平臺，共同開辟國際物流業(yè)務(wù)增長空間。

4.綠色化：快遞企業(yè)都在推出綠色環(huán)保的包裝材料。郵政EMS使用可回收再利用的綠色包裝，采取可重復(fù)使用的環(huán)保封裝容器進(jìn)行綠色操作；順豐以可重復(fù)使用帆布袋替代普通編織袋、采用多種手段提高快件包裝領(lǐng)域資源利用率；韻達(dá)向轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點推廣可循環(huán)利用50-100次的環(huán)保袋。

5.服務(wù)多樣化：和此前快遞以快為第一要務(wù)不同，快遞行業(yè)逐漸開始習(xí)慣能夠提供多種組合服務(wù)。如更看重精細(xì)時間的準(zhǔn)時達(dá)、生鮮電商背后的冷鏈運輸、無人貨柜等都成為快遞行業(yè)服務(wù)的有效組成部分。