上海騰農(nóng)冷鏈物流公司，成立于2005年，主要經(jīng)營食品的控溫運(yùn)輸和配送、倉儲(chǔ)、分揀、包裝、分銷等，從事冷鏈物流的整體解決方案及綜合服務(wù)。目前已在華北、華南、華東三區(qū)域共設(shè)立了8個(gè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，在每個(gè)區(qū)域的重點(diǎn)城市可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多功能服務(wù)，可以為生鮮農(nóng)產(chǎn)品、食品制造、連鎖餐飲、連鎖商超、生物醫(yī)藥、生鮮電商、O2O等大消費(fèi)行業(yè)客戶提供從原產(chǎn)地源頭到消費(fèi)終端的冷鏈全服務(wù)鏈物流解決方案及冷庫存儲(chǔ)、冷藏運(yùn)輸、B2B配送運(yùn)輸、B2C終端配送、質(zhì)檢包裝分揀等綜合一體化低溫物流服務(wù)，滿足客戶多樣化需求。其主要客戶群體為國內(nèi)生產(chǎn)制造商、貿(mào)易商、連鎖零售商、電商平臺(tái)與O2O平臺(tái)等。
 公司線路： 上海到杭州冷鏈物流、冷鏈專線、冷鏈倉儲(chǔ)配送。冷鏈配送輻射整個(gè)杭州全市

貨物品種及運(yùn)輸區(qū)域范圍
一、貨運(yùn)產(chǎn)品定位：
1、高檔食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、高檔水果和蔬菜等。
2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。
3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。
二、運(yùn)輸路線：上海市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、杭州、深圳、成都、重慶、陜西、深圳、深圳、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。
三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車運(yùn)輸。

從事：冷藏物流公司，冷鏈物流公司，冷藏物流 。冷鏈物流 ，冷藏配送，低溫物流公司，冷藏運(yùn)輸公司，冷鏈運(yùn)輸公司，冷藏貨運(yùn) 等關(guān)于冷鏈冷藏低溫干線的物流公司。 上海騰農(nóng)冷藏物流有限公司在軟件上擁有一支高素質(zhì)、年輕化的物流管理團(tuán)隊(duì)和資深專家顧問群，有現(xiàn)代化的物流信息平臺(tái)，集聚了冷藏運(yùn)輸?shù)呢S富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)管理的服務(wù)理念。

上海到杭州冷鏈物流運(yùn)輸公司-精準(zhǔn)送達(dá)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，冷鏈物流被提到了關(guān)鍵的發(fā)展階段。國內(nèi)藥品、食品企業(yè)紛紛成立自己的冷鏈物流部門，物流企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)開始啟動(dòng)。隨著電商、新零售業(yè)態(tài)的火熱發(fā)展，眾多創(chuàng)業(yè)者的入局更是促進(jìn)冷鏈行業(yè)的活躍發(fā)展。

近年來，冷鏈行業(yè)也受到了業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家的關(guān)注，他們暢談對(duì)我國冷鏈發(fā)展的困惑和憂慮，以及對(duì)未來冷鏈行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)的展望。億歐特摘選了十位有豐富經(jīng)驗(yàn)的專家、企業(yè)家的“百家談”，相信這些觀點(diǎn)與分享對(duì)諸多冷鏈創(chuàng)新者有所參考與指導(dǎo)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一些不容忽視的問題，有些甚至已經(jīng)影響到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)健康發(fā)展，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面：

一是基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾較為突出。從我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的總量看，我國冷庫保有量是每人0.07立方米，明顯低于美國的0.36和日本的0.33，人均冷藏車保有量也僅有日本的1/11。

二是信息化和技術(shù)裝備水平仍有待提高。根據(jù)我們掌握的資料，超過九成的冷鏈物流運(yùn)輸尚未配備定位、溫度監(jiān)控等信息化設(shè)備，倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、訂單管理等信息化系統(tǒng)尚未大范圍普及，冷鏈物流企業(yè)缺乏覆蓋冷鏈物流全過程的信息化監(jiān)控手段，存在著大量“斷鏈”的隱患。

三是第三方冷鏈物流缺乏龍頭企業(yè)**。目前，我國第三方冷鏈物流企業(yè)得產(chǎn)業(yè)集中度較低，2015年我國冷鏈物流**企業(yè)的總收入僅占全國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)總收入的10%。專業(yè)的第三方冷鏈物流仍然處在發(fā)展初期。

四是新技術(shù)新模式尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化普及。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流技術(shù)仍然比較落后、設(shè)備簡陋，缺少必要的產(chǎn)后預(yù)冷處理，損耗率較高;包括共同配送在內(nèi)的先進(jìn)組織形式和一些新型冷鏈物流技術(shù)目前仍處在探索推廣階段。

五是冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范體系不健全。與上下游產(chǎn)業(yè)對(duì)冷鏈物流的實(shí)際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)，市場(chǎng)主體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范仍然空缺。