近些年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨與大量電商的興起，冷鏈物流這一詞，也越來越多的被人們提及。在我國目前冷鏈物流的水平仍然處于相對落后階段。除去自身系統(tǒng)的建設(shè)的問題，技術(shù)成為了阻礙其發(fā)展的根本原因。

干冰即固態(tài)二氧化碳，在6250.5498千怕壓力下，把二氧化碳冷凝成無色的液體，再高壓下迅速凝固而成。目前干冰作為我國冷鏈物流的主要制冷機(jī)，應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等生鮮貨品的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰成立了冷鏈配送的寵兒。但由于人們更多的把注意力集中到了他的制冷效果上卻忽略了很多的隱患。目前國外干冰基本上已經(jīng)被冷鏈行業(yè)所扼殺了，各大冷鏈物流公司基于安全的角度出發(fā)已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。

其原因便是干冰在使用的過程中，會受熱產(chǎn)生出800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，其中存在著巨大的安全隱患，更容易引起爆炸。另外大量二氧化碳?xì)怏w的排放也會對環(huán)境造成較大的污染，致使溫室效應(yīng)的不斷加劇。然而，由于苦于沒有合適的替代品，我國的很多企業(yè)雖然想要放棄干冰，但卻又沒有合適的替代品來保證其貨物的低溫配送，于是編造出了不得已但又不得不為之的尷尬局面。

另外干冰除了其對環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外，干冰的采購、儲存與使用都十分不方便，買回來后干冰必須馬上使用掉，否則很快就會揮發(fā)掉，造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場必然性。

然而并不是所以的冷鏈物流企業(yè)都使用干冰制冷，騰農(nóng)冷鏈物流一直以來都是進(jìn)行全程冷鏈的配送。即從收件到送貨使貨物一直處于冷藏冷凍狀態(tài)。使其敢于大膽的摒棄干冰的原因，便是其處于國際先進(jìn)水平的制冷技術(shù)。所以制冷設(shè)備都采用進(jìn)口，可靠性高，制冷功能安穩(wěn)，設(shè)備完全，操作靈敏，能充沛滿足各類冷藏冷凍貨品的溫度需求。并有針對性地為客戶提供量身定制的服務(wù)。這樣才能完美的保證食品在物流環(huán)節(jié)中的安全性。