剛剛過(guò)去的上半年，電商物流行業(yè)面臨重新洗牌，讓我們回顧2017年上半年國(guó)內(nèi)物流行業(yè)十大事件。

1、蘇寧收購(gòu)天天快遞

事件：1月2日，蘇寧宣布42.5億收購(gòu)天天快遞全部股份，其中70%股份已于去年年底完成收購(gòu)，剩余30%將在交割完成后12個(gè)月完成。

天天快遞網(wǎng)點(diǎn)遍及國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣市區(qū)，在全國(guó)擁有61個(gè)分撥中心(35個(gè)為直營(yíng))，超過(guò)1萬(wàn)個(gè)配送點(diǎn)，1800多條運(yùn)營(yíng)線路。目前已在大部分省內(nèi)提供次日達(dá)、部分省際跨區(qū)提供隔日達(dá)服務(wù)。在全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市建立電商倉(cāng)和專業(yè)倉(cāng)，提供倉(cāng)配服務(wù)。

雙方將整合在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，編織最后一公里密織高效網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)蘇寧將推進(jìn)重點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的直營(yíng)化，同時(shí)提高其加盟商的服務(wù)能力，形成自營(yíng)、加盟有機(jī)結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。此次交易完成后，天天快遞還將被快速整合并入菜鳥(niǎo)版圖，未來(lái)3年或?qū)⑴c蘇寧云商、蘇寧易購(gòu)組建新公司上市。

隨著天天快遞委身蘇寧，國(guó)內(nèi)快遞在尋求資本支持的格局基本形成，獨(dú)立上市或賣(mài)掉抽身。但此前天天快遞在服務(wù)、監(jiān)管等方面負(fù)面纏身，品牌形象弱化。蘇寧收購(gòu)天天快遞，還要在內(nèi)部管理和服務(wù)水平狠下功夫。

2、菜鳥(niǎo)發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略

事件：5月22日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在2017全球智慧物流峰會(huì)上發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，宣布賦能行業(yè)兩大升級(jí)戰(zhàn)略。

首先是開(kāi)放戰(zhàn)略升級(jí)。未來(lái)菜鳥(niǎo)將更加注重賦能中小商家和中小物流，為超過(guò)10000個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。此外，還將推動(dòng)國(guó)際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用，更注重智能設(shè)備的平臺(tái)化和快速落地。

菜鳥(niǎo)發(fā)布新品牌，未來(lái)將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)。同時(shí)全面開(kāi)放物流數(shù)據(jù)和技術(shù)能力，對(duì)中小商家和中小物流來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息。這條路上菜鳥(niǎo)并不孤單，蘇寧物流、京東物流也在積極布局。

3、順豐深交所上市

事件：2月24日，順豐在深交所借殼鼎泰新材A股上市，上市公司名稱變?yōu)轫権S控股，股票代碼002352。上市后，王衛(wèi)本人總共給35萬(wàn)順豐員工發(fā)放了約14億紅包。

順豐上市以來(lái)連續(xù)實(shí)現(xiàn)5個(gè)交易日漲停，創(chuàng)始人王衛(wèi)身家曾一度超過(guò)李嘉誠(chéng)、馬云，坐上中國(guó)第二首富寶座。王衛(wèi)已超過(guò)此前民營(yíng)快遞上市公司圓通速遞的實(shí)際控制人喻會(huì)蛟夫婦，奪得民營(yíng)快遞行業(yè)首富稱號(hào)。

隨著順豐上市，我國(guó)主要民營(yíng)快遞企業(yè)均登陸資本市場(chǎng)，低調(diào)的王衛(wèi)也隨著順豐上市帶來(lái)的財(cái)富而風(fēng)頭正勁。雖然順豐一直以來(lái)聚焦服務(wù)、獨(dú)立發(fā)展，整體實(shí)力超越同行許多，但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)，仍需如履薄冰，可以想象順豐在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間依舊不會(huì)順風(fēng)。

4、順豐菜鳥(niǎo)大戰(zhàn)

事件：6月1日，因“物流數(shù)據(jù)接口”問(wèn)題，順豐與菜鳥(niǎo)陷入糾紛當(dāng)中。菜鳥(niǎo)表示，對(duì)順豐突然關(guān)停菜鳥(niǎo)物流數(shù)據(jù)接口，感到很突然，此舉可能會(huì)造成商家和消費(fèi)者重大損失。菜鳥(niǎo)披露稱，此前菜鳥(niǎo)對(duì)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行安全升級(jí)，但順豐及豐巢拒不配合。隨后順豐回應(yīng)稱，事實(shí)是并非順豐關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，而是菜鳥(niǎo)在6月1日下線豐巢接口信息。菜鳥(niǎo)有針對(duì)性封殺豐巢，背后實(shí)質(zhì)是阿里方面以信息安全為由，要求順豐、豐巢等加入到阿里云。

雙方你來(lái)我往，摩肩擦踵。菜鳥(niǎo)在首次聲明發(fā)布之后，再次表示在信息安全上不會(huì)有任何讓步，順豐、豐巢在信息安全和消費(fèi)者隱私保護(hù)方面因各種原因推脫，讓人很費(fèi)解。順豐則表示，菜鳥(niǎo)于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，此類信息隸屬于客戶，順豐拒絕這一不合理要求。菜鳥(niǎo)隨后單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口。希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥(niǎo)無(wú)底線染指快遞公司核心數(shù)據(jù)行為。

此事發(fā)生后，引發(fā)行業(yè)站隊(duì)。京東、網(wǎng)易、騰訊云、美團(tuán)等力挺順豐，通達(dá)系在集體噤聲后表示支持菜鳥(niǎo)。歷時(shí)一個(gè)月，在國(guó)家郵政局干預(yù)下，順豐菜鳥(niǎo)數(shù)據(jù)之爭(zhēng)得到圓滿解決。

順豐菜鳥(niǎo)大戰(zhàn)的背后是對(duì)物流大數(shù)據(jù)的爭(zhēng)奪，其根本的還是對(duì)未來(lái)生存權(quán)的爭(zhēng)奪。在這場(chǎng)大戰(zhàn)中，沒(méi)有最終的勝利者，雙方最終在國(guó)家郵政局的調(diào)停下握手言和。事情雖已過(guò)去，但是數(shù)據(jù)是留給自己還是交由平臺(tái)方？這個(gè)問(wèn)題依然是橫亙?cè)诿駹I(yíng)快遞企業(yè)中的大難題，未來(lái)在物流領(lǐng)域，對(duì)物流云端數(shù)據(jù)的追逐將成為常態(tài)，只不過(guò)大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)話語(yǔ)權(quán)已經(jīng)開(kāi)始式微。

5、“圓通倒閉”風(fēng)波

事件：進(jìn)入2月份，圓通快遞多地曝出罷工、快遞積壓事件。安徽站點(diǎn)發(fā)生快遞承包商罷工事件，認(rèn)為圓通現(xiàn)有政策不合理，承包商都在虧損經(jīng)營(yíng)。隨后北京站臺(tái)萬(wàn)件快遞積壓，被傳出拖欠薪資和倒閉。圓通則回應(yīng)稱，部分網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部整頓，受春節(jié)影響，整體運(yùn)營(yíng)壓力較大，時(shí)效性受到影響。在時(shí)效性上，其它快遞也不同程度出現(xiàn)問(wèn)題。

6、京東物流獨(dú)立

事件：4月25日，京東物流宣布獨(dú)立，正式組建物流子集團(tuán)。原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營(yíng)體系負(fù)責(zé)人王振輝將出任京東物流子集團(tuán)CEO，向劉強(qiáng)東匯報(bào)。

據(jù)了解，此次京東物流子集團(tuán)的成立，是希望京東物流通過(guò)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，建設(shè)個(gè)涵蓋物流、電商、金融、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)、技術(shù)在內(nèi)的智慧供應(yīng)鏈價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，成為各方面都處于領(lǐng)先地位的智慧供應(yīng)鏈解決方案提供商。京東表示，未來(lái)不排除京東物流子集團(tuán)獨(dú)立融資和上市，但目前并無(wú)任何具體計(jì)劃。

物流作為京東引以為傲的“重資產(chǎn)”，也是長(zhǎng)期以來(lái)的“負(fù)資產(chǎn)”。隨著物流社會(huì)化，子集團(tuán)組建，京東金融的獨(dú)立，京東逐漸向世人展開(kāi)其商業(yè)版圖的企圖。

7、唯品會(huì)拆分物流

事件：5月15日，唯品會(huì)在公布2017年Q1財(cái)報(bào)的同時(shí)，宣布分拆互聯(lián)網(wǎng)金融和重組物流業(yè)務(wù)，形成電商、金融和物流“三駕馬車”格局。

唯品會(huì)目前已逐漸開(kāi)放了物流。據(jù)首席財(cái)務(wù)官楊東皓透露，唯品會(huì)對(duì)第三方商家開(kāi)放物流的比例為百分之十幾，未來(lái)20%、30%甚至50%都有可能。通過(guò)“收購(gòu)+自建”的方式，早在2014年，唯品會(huì)已經(jīng)在北京、天津、河北以及貴州、云南等16個(gè)省市完成對(duì)當(dāng)?shù)乜爝f公司的收購(gòu)，將“最后一公里”變?yōu)樽誀I(yíng)。

除此之外，自建倉(cāng)儲(chǔ)也是重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。數(shù)據(jù)顯示，2017年Q1唯品會(huì)新增貴陽(yáng)、昆明兩大前置倉(cāng)，將前置倉(cāng)的數(shù)量提升至7個(gè)。目前，唯品會(huì)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)210萬(wàn)平方米，并引入自動(dòng)化系統(tǒng)，以降低成本、提高物流效率。目前，唯品會(huì)物流板塊已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

對(duì)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，物流的重要性可想而知。通過(guò)開(kāi)放自建物流體系不僅可以有效地解決用戶網(wǎng)購(gòu)時(shí)的痛點(diǎn)，同時(shí)也能夠?yàn)殡娚唐脚_(tái)帶來(lái)可觀利潤(rùn)。重組之后，唯品會(huì)物流將向更廣泛的市場(chǎng)開(kāi)放、降低自身及業(yè)務(wù)伙伴成本，并通過(guò)更全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋提供高效配送服務(wù)。

8、百世物流欲赴美上市

事件：6月26日，百世物流向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交了IPO招股書(shū)，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達(dá)克全球市場(chǎng)上市，目前尚未做出決定。招股書(shū)顯示，百世最大股東為阿里，持股比例為23.4%，第二大股東為百世創(chuàng)始人周韶寧，持股比例為14.7%。阿里目前在百世持有的股份已經(jīng)完全超越在圓通的比例。

此次百世攜旗下百世供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運(yùn)、百世店加等業(yè)務(wù)整體上市，而不是以快遞公司名義上市，股票將以百世有限公司(Best Inc)的名稱交易，體現(xiàn)創(chuàng)新型綜合物流服務(wù)提供商定位。

百世并非是首家赴美上市的中國(guó)民企快遞企業(yè)，中通已于去年10月登陸紐交所。與其它快遞公司相比，百世在“最后一公里”控制力度比較強(qiáng)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從業(yè)務(wù)量來(lái)說(shuō)，百世今年有望占據(jù)“通達(dá)系”前三名位置。

9、快遞業(yè)推隱私面單

事件：4月下旬到5月上中旬，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)聯(lián)合EMS、百世快遞、中通、申通、中國(guó)郵政集團(tuán)公司、天天、德邦、圓通、韻達(dá)等主要快遞公司，上線了新的隱私面單，其中用戶手機(jī)號(hào)碼不再完整顯示。此外，隱私面單面將向所有商家開(kāi)放。

而京東也推出了名為微笑面單的隱私面單，京東表示，未來(lái)會(huì)推出二維碼、RFID(射頻識(shí)別)等技術(shù)保護(hù)消費(fèi)者隱私。

不過(guò)，雖然隱私面單能夠更有效地保護(hù)消費(fèi)者隱私，但各大電商平臺(tái)和快遞公司對(duì)隱私面單的使用，還沒(méi)有大規(guī)模鋪開(kāi)。隱私面單目前的普及率不到20%。

隱私面單雖然還處于試用期，面臨諸多困難，但這是國(guó)人及企業(yè)重視隱私的良好征兆，雖然困難但是支持做下去。

10、全峰快遞并入青旅物流

事件：4月初，全峰快遞宣布整體并入青旅物流(背靠國(guó)企中青旅集團(tuán))，重組后全峰快遞將納入“青旅快遞事業(yè)部”。去年11月，全峰快遞獲得青旅物流12.5億元注資，并將陸續(xù)補(bǔ)充完成營(yíng)運(yùn)資金20億元人民幣。至此，全峰快遞成為了具有央企背景的快遞企業(yè)。

全峰快遞成立于2010年11月，旗下?lián)碛腥蹇爝f、亞風(fēng)快運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O閃送等多個(gè)子集品牌?，F(xiàn)擁有5000余家全峰快遞品牌網(wǎng)點(diǎn)、65大中型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、5萬(wàn)余名服務(wù)人員，實(shí)現(xiàn)全國(guó)95%地級(jí)覆蓋。

隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)巨頭紛紛登陸資本市場(chǎng)，排名靠后的企業(yè)難以避免被收購(gòu)命運(yùn)，被收購(gòu)或許是為了更好的獲得發(fā)展。而全峰快遞業(yè)務(wù)和青旅物流落地配網(wǎng)絡(luò)能夠互相補(bǔ)充，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，在白熱化的物流爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲取一席之地。