騰農(nóng)冷鏈物流自2005年成立以來(lái)，利用整合各類優(yōu)質(zhì)資源和品牌優(yōu)勢(shì)，積極探索并嘗試專

業(yè)冷鏈物流項(xiàng)目運(yùn)作，以“資源整合、項(xiàng)目運(yùn)作”為主線，采取“項(xiàng)目負(fù)責(zé)、責(zé)任到人”的工作方

式，逐步形成“項(xiàng)目-品牌-機(jī)制”的運(yùn)作發(fā)展模式。每天零時(shí)，滿載凍肉及食品的上海至全國(guó)流向

的冷鏈運(yùn)輸車從騰農(nóng)冷庫(kù)始發(fā)，駛向全國(guó)各目的地，全程高速運(yùn)行，開通三角地區(qū)全境到全國(guó)

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公司直達(dá)零擔(dān)專線：上海到全國(guó)流向冷鏈物流運(yùn)輸專線：貨物配送范圍：上海市、北京市、深

圳市、廣州市、成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、青

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南市、溫州市、長(zhǎng)春市、石家莊市、常州市、泉州市、南寧市、貴陽(yáng)市、南昌市、南通市、金

華市、徐州市、太原市、嘉興市、煙臺(tái)市、惠州市、保定市、臺(tái)州市、中山市、紹興市、烏魯

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南地區(qū)企業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易需求持續(xù)攀升。 記者從無(wú)錫蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流公司了解到，目前

境內(nèi)外貨運(yùn)航空公司在錫運(yùn)營(yíng)正常，為無(wú)錫及周邊輻射區(qū)域的企業(yè)拓建了一條穩(wěn)定的航空物流

通道。

自從疫情發(fā)生以來(lái)，蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流公司從前期的運(yùn)送救援物資，到后期的助力企業(yè)復(fù)

工復(fù)產(chǎn)都提供了重要支撐。疫情防控期間，很多客運(yùn)航線全部停飛，在此前提下，物流公司一

直努力跟各航空公司溝通協(xié)調(diào)，保證貨物能夠正常運(yùn)送。

目前，境內(nèi)貨運(yùn)航空公司在無(wú)錫市開設(shè)了四條貨運(yùn)航線：無(wú)錫前往德國(guó)哈恩的航班，每周3班；

無(wú)錫至新加坡的航班，每周1班；無(wú)錫至日本大阪、美國(guó)芝加哥的航班，每周6班。四條貨運(yùn)航

線每周出口寄遞物資數(shù)量都非常大，日貨運(yùn)量在200到300噸之間，對(duì)蘇南地區(qū)企業(yè)國(guó)際供應(yīng)鏈

的恢復(fù)起到至關(guān)重要的作用。

一方面，受國(guó)外疫情影響，大量國(guó)際商業(yè)航班取消，國(guó)際客、貨運(yùn)航線運(yùn)輸成本增高、運(yùn)力減

少。另一方面，隨著國(guó)內(nèi)疫情不斷好轉(zhuǎn)，蘇南地區(qū)企業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易需求持續(xù)攀升，出口寄遞

通道暢通率被持續(xù)要求提升，3月以來(lái)，無(wú)錫郵政國(guó)際出口寄遞平均每天約1.2萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)

20%。除此之外，為應(yīng)急物資保障和助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn) ，DHL、TNT等國(guó)際快遞公司發(fā)揮著國(guó)

際巨頭的國(guó)際貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。像第一批復(fù)工的DHL國(guó)際快遞公司，目前的國(guó)際貨運(yùn)量每天超過(guò)3000

件，打破了歷史最高紀(jì)錄。接下來(lái)無(wú)錫至達(dá)卡全貨機(jī)航線即將開通，無(wú)錫將不斷整合當(dāng)?shù)乜爝f

產(chǎn)業(yè)資源，開辟更多的國(guó)際快遞航線。